為切(qie)實減輕航運企(qi)業(ye)負(fu)擔，財(cai)政(zheng)部、國家改委(wei)發布《關于取(qu)消(xiao)有關水運涉企(qi)行政(zheng)事業(ye)性(xing)(xing)收(shou)費(fei)(fei)(fei)項目的通知》，規定(ding)自2015年10月1日起，取(qu)消(xiao)船(chuan)舶(bo)(bo)港(gang)務費(fei)(fei)(fei)、特種船(chuan)舶(bo)(bo)和水上水下工程護航費(fei)(fei)(fei)、船(chuan)舶(bo)(bo)臨時登(deng)記費(fei)(fei)(fei)、船(chuan)舶(bo)(bo)煙囪標志或公司旗注冊(ce)費(fei)(fei)(fei)、船(chuan)舶(bo)(bo)更名或船(chuan)籍(ji)港(gang)變更費(fei)(fei)(fei)、船(chuan)舶(bo)(bo)國籍(ji)證書費(fei)(fei)(fei)、廢鋼船(chuan)登(deng)記費(fei)(fei)(fei)等7項中(zhong)央(yang)級設立的行政(zheng)事業(ye)性(xing)(xing)收(shou)費(fei)(fei)(fei)。

取消七項收(shou)(shou)費(fei)，長遠來(lai)看(kan)，將(jiang)切實有效的(de)(de)為航(hang)運企業節省很大(da)一(yi)筆支(zhi)出，縮減航(hang)運成本，就拿港(gang)務費(fei)來(lai)說，根據內貿港(gang)務費(fei)征收(shou)(shou)標準0.5元/噸(dun)（沿海）計算，一(yi)艘總載重量2萬噸(dun)的(de)(de)小型干散(san)貨船(chuan)出入一(yi)次港(gang)口(kou)需要(yao)繳納0.5元/噸(dun)*2萬噸(dun)*2=2萬元，由此看(kan)來(lai)，“減負”政策確實為船(chuan)東減負了，但(dan)目前(qian)航(hang)運業長期處于空前(qian)低(di)迷的(de)(de)狀態，俗話說：冰(bing)凍三尺非(fei)一(yi)日之寒，政府救(jiu)市之舉雖然利(li)好于航(hang)運業，但(dan)短期來(lai)看(kan)并(bing)無明顯(xian)效果。

2015年國內經濟(ji)形勢嚴(yan)峻，運(yun)價持(chi)續走(zou)低(di)，據(ju)中宇資訊監測，截(jie)至目(mu)前BDI指數(shu)已跌(die)至628點，逼近歷史(shi)低(di)位，部分船(chuan)(chuan)東(dong)表示，面(mian)對(dui)水路(lu)運(yun)價指數(shu)的(de)持(chi)續下滑，航運(yun)企業虧(kui)損(sun)越來(lai)越嚴(yan)重，而此(ci)次航運(yun)業史(shi)無(wu)前例(li)的(de)減負政策，僅(jin)有個別船(chuan)(chuan)供(gong)油商認為(wei)此(ci)利好(hao)消(xiao)息能(neng)給市場帶來(lai)信心，大多數(shu)人還(huan)是(shi)持(chi)悲觀態度，對(dui)于虧(kui)損(sun)巨大的(de)航運(yun)業來(lai)說(shuo)，只能(neng)是(shi)杯水車薪。